2022款GMA T33解析价格超千万的造车新势力手动挡车

近期,造车新势力GMA推出了手动挡跑车,价格达到185万美元,折合超千万元,GMA全称为戈登穆雷汽车,作为汽车界最出名的设计师之一,戈登穆雷的作品包括迈凯伦F1等,这款90年代的超跑如今价值超千万美元,其新成立的公司GMA也传承了迈凯伦F1的设计理念,为何采用6速手动挡这样10万元家用车的配置,下面我们来详细分析。

作为一台传承90年代超跑理念的车型,其核心的动力总成自然要与90年代吻合,高转速的自吸V12来自考斯沃斯,这是一家英国赛用发动机制造商,为大量赛车提供发动机,在量产车领域并不常见。

相比一般的湿式油底壳发动机,这台V12采用干式油底壳来降低发动机重心,气缸之间的夹角是65度,空气通过四个节气门体和一个冲压进气箱送入发动机,乘客舱后面的潜望镜式进气口安装在发动机上而不是车身上,独立的设计可以保证类似增压的空气进入发动机,增加自吸发动机的低转速动力响应。

发动机使用了大量钛合金和新型合金,在降低重量的同时保证高转速下的稳定性,发动机最高转速为11100 转/分,在有12个气缸的情况下,发动机总重只有177公斤,堪比一台普通车的四缸发动机,最大功率615马力,动力更大,但重量更低,意味着更高的推重比。

变速箱方面,选择手动挡的原因有两个,第一就是三个踏板一个档把,拥有更多的驾驶参与感,在如今超跑大多采用自动变速箱的时代,一台手动挡的车会受到驾驶爱好者的青睐。第二,手动变速箱的重量要比双离合和带液力变矩器的自动变速箱更低,这也符合整体轻量化的设计目标。

和发动机一样,变速箱也找了一家在量产车领域几乎看不到的品牌,即Xtrac ,这是一家专门为赛车制造序列式变速箱的公司,比如F1和FE等,都有Xtrac制造的变速箱,当然这家公司的变速箱价格也不适合放在量产车上,单台变速箱的价格可以换一台宝马3系参数图片),此外,变速箱的寿命也低于普通家用车。

除了单手档把换挡,还可以通过安装在方向盘后的拨片棘轮机构进行换挡,变速箱的重量为81公斤,也就是说,整套动力系统的重量只有258公斤。

T33采用一个碳纤维单体壳和铝结构混合车架,在保证强度的同时,重量也远低于普通车的钢铝混合结构,铝框架和蜂窝碳纤维结构通过粘合剂粘合在一起,与路特斯的造车理念相似,每个组件都在保证强度的情况下,采用打孔等轻量化设计,整车的重量只有1088公斤,这个重量类似于长安奔奔E-STAR微型车,用一台V12发动机推动,大马拉小车,性能远超普通跑车。

悬架设计上,后部的变速箱壳体直接与悬架的控制臂相连,没有传统车的副车架,变速箱壳也是车身的受力结构,这种设计可以增加控制臂的长度和调节范围,提升整车的扭转刚度,采用推杆结构,保证车辆轮胎的抓地力,可以适应不同结构的路面进行,轮胎则标配米其林Pilot Sport 4S。

选车侦探观点:相比如今大量的电动车造车新势力,GMA另辟蹊径,走高端路线,也吸引了一批喜欢老车的富豪,虽然单台售价超千万,但限量100台的配额数天内抢购一空,手动挡和高转速自吸V12的声浪充满机械魅力,和电动车品牌利用第三方电机电池供应商一样,GMA也采用赛车供应商的成熟技术,对于潜在用户来说,没有小厂出产故障率高的顾虑。你觉得这样一台手动挡车值得卖千万吗?欢迎讨论。

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